Green Cargo fortsätter utreda dödsolyckan
Green Cargo fortsätter arbetet med att undersöka samtliga axlar på Z 70- loken.
– Så länge vi inte vet vad axelbrottet som orsakade dödsolyckan beror på, kommer de 34 loken att stå still, säger fordonschef Martin Modéer.
Relaterat
Artikelbilder
Urspårning. I samband med axelbrottet spårade loket ur, och radioloksoperatören Yvonne Norrman omkom.Foto: Hsun
Snart en månad har gått sedan radioloksoperatören Yvonne Norrman omkom i en olycka i samband med att hon skulle hämta två lok på rangerbangården i Sundsvall.
– Vi tänder fortfarande ett ljus varje dag till hennes minne, säger Örjan Dahlberg, arbetsledare på Green Cargo i Sundsvall.
Axelbrott
Som Dagbladet tidigare berättat har företaget slagit fast att urspårningen av loket berodde på att det ena lokets axel gick av.
– Tillsammans med Statens Haverikommission är vi i färd med att analysera axeln, men vi har inte fått någon slutlig orsak till brottet ännu, säger säkerhetschef Håkan Sjöström.
Dagen efter olyckan togs samtliga lok av den aktuella typen ur trafik.
– Samtliga lok har besiktats. Axlarna har rengjorts och kontrollerats med hjälp av magnetpulverprovning. Åtta av axlarna reagerade på magnetpulvret och kommer nu att undersökas noggrannare, förklarar Martin Modéer.
Granskas externt
Axlarna kommer nu att granskas av två externa firmor som är specialiserade på kontroller av sprickor.
– Sprickor finns i princip i allt som är tillverkat av metall och är oftast ofarliga, men när sprickorna når vissa kritiska nivåer på längd och djup kan de påverka hållfastheten i materialet, fortsätter Martin Modéer.
Green Cargo har anlitat Chalmers mekaniska forskningsenhet för att utröna lokaxlarnas hållfasthet.
